Tegenstrijdige belangen...
Dat de aanleg van de snelweg A4 al zo lang een onopgelost politiek thema is, heeft vooral te maken met het feit dat de aanleg op zeer uiteenlopende belangentegenstellingen stuit. Zo spelen er bijvoorbeeld de politiek-bestuurlijke belangen van verschillende gemeenten: Midden-Delfland, Delft, Schiedam, Vlaardingen, maar ook die van de grote steden Rotterdam en Den Haag. De stadsbestuurders moeten bij hun besluiten niet alleen rekening houden met de belangen en wensen van de eigen stad en inwoners, maar ook met de gevoelens uit de eigen maatschappelijke en politieke achterban. Om die reden maken bestuurders wellicht gebruik van een vergelijking met andere grote infrastructurele projecten, zoals de Deltawerken...
Uitspraak van een Statenlid over de aanleg van de A4 (Bron: Delftse Post 29-12-2006).
Bij de belangen van gemeenten in de regio gaat het natuurlijk allereerst om Midden-Delfland zelf. Over het grondgebied van deze gemeente gaat de snelweg immers lopen. Hier treft de aanleg mogelijk de belangen van een agrariër: hij moet zijn boerderij misschien wel opgeven voor dit doel. Maar ook de recreant heeft er straks mee te maken, want bij een fietstocht door het gebied stuit hij of zij straks op een obstakel (de snelweg). En de natuurliefhebber ziet de geluiden van flora en fauna overstemd door motorgeraas.
De Kerkpolder in Midden-Delfland (Foto: Midden-Delfland Vereniging)
De belangen van bewoners en omwonenden van Midden-Delfland (het gaat hier vooral om het op peil houden van de schoonheid van het gebied), worden vertegenwoordigd door de Vereniging Midden-Delfland. Voor het behartigen van de milieubelangen zijn verschillende groeperingen actief, niet alleen de Stichting Stop Rijksweg 19/A4, maar ook de Milieufederatie Zuid-Holland en Milieudefensie.
Voor de gemeenten Delft, Schiedam en Vlaardingen speelt een rol dat zij de nieuwe snelweg moeten zien in te passen in de bestaande infrastructuur. De weg komt te liggen in de nabijheid, of zelfs op de plek van een woonwijk. De gemeente Rotterdam zou graag een oplossing zien voor de overbelaste verkeerswegen aan de noordkant van de stad, de A13 en de A20. Voor de regio Den Haag speelt een vergelijkbare afweging.
Het knooppunt Kleinpolderplein aan de noordelijke rondweg van Rotterdam, een van de overbelaste verkeerswegen tot de stad (Foto: Gemeentearchief Rotterdam, 1972).
Bedrijven en ondernemingen hebben eveneens belang bij de aanleg van de snelweg. Bijvoorbeeld de eigenaar van een productiebedrijf gevestigd in Schiedam: voor leveranties in geheel Nederland maakt hij dankbaar gebruik van een uitgebreid wegennet. De belangen van bedrijven worden vooral vertegenwoordigd door de eigen organisaties. Dat zijn het VNO (Verbond van Nederlandse Ondernemingen) voor de grotere bedrijven en het MKB (Midden en Kleinbedrijf) voor de kleinere.
Het hoofdkantoor van VNO, de vereniging van werkgevers, staat op een bijzondere en strategische lokatie: boven de Utrechtsebaan in Den Haag, in de nabijheid van de belangrijke uitvalswegen van de stad (Foto: VNO).
Ook voor autobezitters is er een belangenvereniging. Het behartigen van de collectieve belangen van de leden is voor de Algemene Nederlandse Wielrijders Bond (ANWB) vanaf de oprichting in 1893 een hoofdtaak. Ooit begonnen als wielrijdersbond zijn het nu vooral de autobezitters die een rol spelen. Denk bijvoorbeeld aan een forens die woont in Hoek van Holland en werkzaam is op het ministerie in Den Haag. Met het doortrekken van de nieuwe snelweg A4 zou hij veel sneller af zijn.
Ga voor onderzoek naar dit thema ook:
⇒ Naar de verwijzingen (literatuur en websites)
⇒ Naar de bronnen
⇒ Naar de foto's